副業は悪か？（副業をテーマに振り返る画廊のとなりの記事3つ）
副業は悪なのか？疑問に思ったので、副業についてちょっと考えてみました。
個人的には副業はアリ
「アリもナシもあるか、職業選択の自由は憲法に認められている」と言われればその通りなのだけど、「ナシだな」と思うケースもある。
「サラリーマンなのに仕事しないで帰る問題」だ。まあ、感情的に許せないってだけで、自分もできる人ではないので「お前が言うな」と言われないように仕事するまでで、「そういうスタンスの人なんだな」で最終的には落ち着く。
結局、職業選択の自由が認められていて、利益相反とかそういうヤバいことをしてなければ収入なんて超一級の個人情報に首を突っ込んでくる人事もそうはいない（リストラ材料探し以外は）っぽい。
でもなんか悪いことしてるような気がするのはなんでなんだぜ？
ずばり「慣例的に副業を禁止しているから」これに尽きるように思うのです。あ、ちなみにこの記事は終身雇用なんてとっくの昔に崩壊してるんだから、これからの時代会社への依存度は下げていったほうがいいんじゃないの？っていうか過剰に介入しすぎてるでしょ！という示唆を与えてくれる記事ですが、正直なところ労務管理上の問題（過労死とか）が出てこなければ根本的には問題がないように思えますね。fukupon.jp
というか、失業リスクに組織は抜本的な対策を持っておらず、基本的には組織を維持するために労働条件（給与規則の改定等）は悪くなっていくのが基本仕様なので、リスク管理的な視点では副業禁止は合理性に欠けるし、給与減らすなら副業or資産運用するわって極めて合理的な思考だと思う。
正直なところ、残業でないよ！ってなってもそっちのほう頑張れば良いから収入減に関して言えば最低限のストレスで済ませられそうだし、精神的にも安定できそうだもんね。
（僕の場合）副業とは言えないが、ブログは良いぞ
場合によってはお金を産むこともあるらしいし、正直はてなスターを連打してもらった時の嬉しさは筆舌に尽くしがたいものがある。
僕はアマゾンアソシエイトが主なASP （アフィリエイトサービスプロバイダ）なのですがクーポンをげっとできたときはやっぱり嬉しいものです。うちのちびっこの日用品とかに使えますからね。
あ、そのあたりはこの辺の記事で触れたことがありましたね。
最後まで読んでくれてありがとうございます。
久しぶりの投稿だったので、過去記事をただただ貼り付けたような記事になってしまいましたが、今度は組んでいるクロスバイクの紹介ができればなあと思いながら記事を終わりにしたいと思います。
実は、シクロクロスバイクを組もうとしています。
前々から思っていたのですが、僕は自転車が大好きですが、大好きがゆえにいろいろな人が使わなくなった自転車をくれたりして。とっても嬉しくて、レストアしながらその自転車を３年、４年、５年と乗っていましたが、気づいてしまったのです。
自分の好きな自転車には乗ったことがない
なんじゃいそりゃ、と我ながら思いますが、自分が好きなのはこれじゃない。こういうのだ！と突然思いついたのです。ジャンルとしてはシクロクロス（たぶんね、グラベルロードかもしれないけど…）。このカスタムがかなり理想に近い（完成車カラーなのもポイント高い）。
そんなわけでサーリーのクロスチェックのフレームセットに自分の持ってるロードのコンポーネントを移植する予定です。ハンドルはマウンテンドロップにして、生まれたクリアランスを利用してWALD 137 も載せる予定です。コミューター（通勤車）としても使いたいですからね。
そんなわけで載せ換えられない細々したパーツ（ヘッドセットとかブレーキ）をちまちま買い集めています。我ながら奮発したパーツがあります。一生ものの代名詞、クリスキング！
ふつくしい…#chrisking #chriskingheadset #nothreadset
それと安心の制動力、MTBコンポーネントの大家SRAMのavid shorty ultimateを買ってしまいました。このブログに出てくるブレーキがそれ。
どちらもメルカリで相場の半額くらいで購入しました。うれしかったです。そんなわけで、今から完成が楽しみです。頑張っちゃうぞー。
安くて良いものより、高いからこそむしろ資産という考え方！
はい、幻想をぶち壊す、なんて威勢の良いことをいいましたが、安くて良いものなんてない、とかそういうことを言いたいわけではないです。
安くて良いものは探せばたくさんある
安くて良いものはもちろん存在するんだけど、それを世界の通販事情がネットでクロスするこの玉石混淆の時代、そこから掬い取ることが一番のコストだったりするのではないか、ということが言いたいだけなのです。だからあえて言います。
DANG SHADES DANG SHADES ダンシェイディーズ サングラス 偏光レンズ FENTON VIDG00277 WOOD MATTE x FLASH MIRROR POLARIZED
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しかし価格設定が高く、ブランドとして評価されているモノは大抵良いモノです。無意味なブランド力で値段が釣り上げられているモノもありますが、それもサポートが手厚かったりとメリットを享受できるものがほとんど、しかし、コスパに優れているものといわれるものはサポートはなく、壊れたら買いなおすことがほとんど。
同じものがあればよいですが、もし同じものがなかったとき、コスパがいいといわれるものを探し出して買いなおす必要があります。
コストパフォーマンス(cost performance)の略語。費用対効果。支払った費用(コスト)と、それにより得られた能力(パフォーマンス)を比較したもので、低い費用で高い効果が得られれば「コスパが高い」と表現される。「費用」は金銭だけでなく時間・労力・精神的負担なども含まれ、「パフォーマンス」は、作業なら結果、工業製品なら性能、食べ物なら味、ファッションなら材質・デザイン性、人間関係なら他人から得られるものなど、様々なことに使われる。
(2015-9-11)
コスパがいいものを探すのは時間の無駄？
あれこれ探して選ぶ、それが買い物の醍醐味という人もいるでしょうが、その時間は無駄になっていませんか？無駄！と言いたいわけではなく、そのために小さな決断を繰り返すことで疲れてしまいませんか？
さて、ここからは高くて良いもののメリットを3つ紹介しようと思います。
高くて良いものはリセールバリューがある
メルカリ、ジモティーに代表されるフリマアプリのおかげで中古のアイテムの引き取り手を探すことは簡単になりましたし、二束三文の中古品店に売るよりお得、買い手も価値を見出してくれているので、喜んでもらえるのは嬉しいことですね。
「 アレ買っておけばよかったのかなあ･･･」がない
コスパが良いものは良くも悪くも何かの代替品です。だいたいコスパの良いものを探すシーンは一番欲しかったなにかが高くて手を出せなかったときに探すものです。
最初にコスパの良いものを買うことは否定はしませんが、満足できなくなったときに待っているのは「もうすこしお金貯めて買ってれば良かったなあ…アレ」です。
中間コストを削減できる
「もうすこしお金貯めて買ってれば良かったなあ…アレ」という気持ちが往々にして生み出すのはコスパの良いアレ（1500）→第二希望のアレ（4500）→やっぱり一番欲しかったアレ（8000）というステップアップ消費です。
でも最初から一番欲しかったアレ（8000）を購入すればコスパの良いアレ（1500）＋第二希望のアレ（4500）＝（6000）の中間コストが浮きます。
最後まで読んでくれてありがとうございます。
初期投資はケチらない！それが最高にコスパ良いよ！ということを先輩方に言われ続けてやっと「そういうことか」と腑に落ちたことがあったのを思い出したので書いてみました。長かったなあ、気づくまで。
こんな記事もあります
iroiroshiritai.hatenablog.comiroiroshiritai.hatenablog.com
iroiroshiritai.hatenablog.com
信じて行動することの難しさ
当たり前だけど、大切なことを大切にしたい
十人が十人みんなそうだと思う。「自分にとって大切なこと」を大切にできたらもうそれで上出来なのだ。でも、それはもしかすると、自分の大切な人が賛成してくれないことかもしれない。 そう思うと、急に足がすくむような気持ちになってしまう。
信じて行動することの難しさはその時がくると急に現れる
それまでは、「これは自分が大切にしたいことだ。ならばふつうに自分はそうするだろう」と信じて疑わない。でも行動し続けることの難しさは突然襲いかかってくる。
例えば反対されると、反対を受けながら先へ進むことの煩わしさと、やりたいこととは関係ないことに割く時間とそれを押し退けて進み続ける労力に気が遠くなって、妥協してしまう…なんてことは誰にでも経験があると思う。
紹介したい自転車メーカー
SURLY（サーリー）「無愛想な」とか「むっつりした」という意味を持つ自転車メーカーがあります。散々「ダサい」とか、「重い」とか「洗練されていない」とスペック中心のローディーに言われながらも、タフで豊富なサイズ展開のフレームに太めのタイヤを飲み込む余裕のクリアランスでストリートやツーリングシーンを中心に人気を博し、今ではファットバイクの元祖、カスタムベースとしてずっと楽しめる懐の広さで一躍時代の寵児に登りつめたメーカーとなりました。
実はこのサーリー、
大した意味もないのに新製品を垂れ流すメーカーや、大して乗りもしないのに新製品や高級品に群がるファンを「流行に弱い無駄使い集団」と切り捨てる皮肉
と、まあ。かなり変わった一面がありますが、超超真っ当なメーカーです。
SURLY | BRANDS | モトクロスインターナショナルからちょっとサーリー節を引用してみようと思います。
「こんちはっす。Surlyタウンにお立ち寄りいただき、本当に感謝です。初めての方にしてみればオレたちが何者なのか、何をしてるんだとか気になるところですよね。オレたちはね、シンプルに自転車に乗ることが好きな人たちなんです。
で、同じく自転車に乗るのが好きな人たちに向けて、賢くて、乗って楽しく、丈夫で、なにより手頃な価格のフレームやパーツ、ウェアを考えて作っています。見栄えのするハデな物なんて何もないのです。でも有用な物がすべて美しいようにオレたちの作る物は美しいんです。 オレたちが自転車を好きな理由は、排気ガスを出さないし（ライダーはたまにガスを出しますが）、交通渋滞を軽減し、簡単に駐輪できるし、メンテも簡単、老若男女にとって良いエクササイズになるから。そして何よりも単純に乗って楽しいからなんです。
とくに最後のひとつは本当に重要です。自転車はただの移動をより楽しい時間にしてくれます。シングルトラックを急降下するときも、仲間とビールを飲みに出かけるときも、仕事や学校にいったり、冷蔵庫を運ぶ（冗談だと思ってるでしょう？）ときも。こんなに色々できて、使うたびに楽しいモノが他にあるでしょうか？ マイカー？ iPod？ 脱スーツなビジネスカジュアルウェアで決めてみること？ シンプルな美しさ、効率、扱いやすさ、それから気が遠くなるほどの自由な感覚。
みんなが持ってる自転車ってやつは、これほど世の中に貢献する可能性があるんです。いやいや、そんなもんじゃなくて世の中を良くしますね。今この瞬間にも、確実に。なんてことをオレたちは信じてるんです。なもんで、オレたちはあなたの財布に優しくて、雨の日も、風の日も毎日楽しく、そして長く使ってもらえるモノを考えているのです。毎日自転車に乗ってる、素敵なあなたのような人に、より良い物を届けたいんです」 by Surly HQ
彼らの機能美を信じて行動し続け、ファットバイクという一ジャンルを切り開くイノベーターとなるまで続けたのは素晴らしいことだと思うのです。
でも、それは売り上げを上げるためではなく（はもちろん売り上げも大事ですが）、美しいもの、より楽しいものを作ろう、という思いを研ぎ澄ます行為の連続が成したことだと思う。それくらい「何かを作ること」という行為はもっと単純で、純粋な思いなのではないかと思う。
ただ、その思いを持ち続けることは本当に難しいと思うのです。
利益を上げ（続け）なければいけない
これは信念を持ち続けることに大きく影響します。
お金は必要なだけあれば良いと思いのですが、経済の世界は何が起こるかわかりません、それならば稼げるうちに…といつ功利主義に走るってもまったくおかしくはないのです。
良いものを生みだしながらも完璧を求めないことの素晴らしさ
完璧なもの、完璧なこと、そういったものがあるとすればそれは古典です。
ある時、ある時代に一時代を作り上げた、だからこそすごいんだけど、これからを生きていこうとするなら完璧を信じて行動することの難しさがわかる。
環境、状況によってベストなものは変わってしまうから、事実、彼ら（サーリー/SURLY）は複数のモデルのモデルチェンジ、生産を終了して、常に次のステージへ進んできている。社会に出て、利益を生み出す、ということを目の当たりにするとこれを続けてくることの難しさを非常に強く感じます。
そして、そんな中で生き残ってきた彼らのフレームの価格帯は決して安くはありませんが、使われている素材の特性や、ライフスタイルが変わっても付属品を付け替えることで多様性な環境に対応するように作られていることを考えると、マスなメーカーからリリースされている軽さとトレードオフに失ったタフさに対しては決して高価なものではないということも、素晴らしいと感じます。
それはお金と同じように、ものも必要なものだけあればいいということに他なりません。それ以上は”余分”なのですから。
最後まで読んでくださってありがとうございます。
オチなしヤマなし取りとめなしになってしまいました。ロングライフデザインの難しさについて考えてみたかったのですが、また違った話になってしまいました。
こんな記事もあります
日本でタイニーハウスムーブメントを牽引するのはAERO HOUSEかも知れない
生活はミニマム・低コスト化している
昨今、住宅市場は「低コスト物件」というのがキーワードになっている。リノベーションやタイニーハウスといったコスパ重視の傾向が牽引している。
最近のコスパ重視の衣食住はかなり先鋭化してきていると言っていい。
コスパとはコストパフォーマンスの略で、価格と価値（費用と効果）を対比させた度合いのことで、価格（費用）に対して価値（効果）が高い場合「コスパが良い（高い）」、逆の場合は「コスパが悪い（低い）」という。 コスパはさまざまな業界・企業で使われるが、一般消費者の使用という点では化粧品とPCパーツ業界での使用が多い。
低価格のチェーン店が飲食市場を席巻し、アパレルはプチプラやブランド物を着回す風潮が定着している。格安SIMについてもかなりCMが目に止まるようになってきているので、あとは普及するだけだろう。
住居に関しては中古物件をスケルトンにして自分の好みに改築するリノベーションが注目されていて、直した物件が空き家問題を解決に導く救世主になる！と可能性を示唆する人もいる。実体としては新築する土地も、資本も管理者が不足し始めているのだと思っている。
リノベーションは費用も安く自分の望みの間取りが手に入るということらしいが、新築物件でないリノベ物件にはそんなにコストをかけられないという業界の事情も絡んでいるように思うのだ。
企業もコスパ重視なら家計もコスパ重視、住居に回す余裕なんてない
こんな声が聞こえてきそうなブームがアメリカで起きた。タイニーハウス・ムーブメントだ。
「タイニーハウス・ムーブメント」とは単純化して言うと、「住宅ローンや家賃の負担を減らし、小さな家でのシンプルなライフスタイルを目指す」活動全体を指している。
「タイニーハウス・ムーブメント」自体は、アメリカに端を発している。
2004年の巨大ハリケーン「カトリーナ」や、2007年のサブプライムショックでは、多くの人々が家を失った。「大きくて豪華な家は、本当に私たちに幸せをもたらしてくれるのだろうか？」という問いに、人々は真剣に向き合うこととなった。
災害や経済危機、変化に対応していくための備えとして、日々必要になるお金をシンプルな生活で節約するという発想は、日本でも複数拠点を検討する人や、ミニマリストに支持されている。
固定費の最たるものは家賃や住宅ローンといっても良い。この現象はすでにイノベーターやアーリーアダプターには認知されており、2015年には小屋フェスまで日本（長野県）で開催され、タイニーハウスムーブメントは黎明期を迎えているといえそうだ。
日本経済がシュリンクしていく中で、どうやって経済的な余裕を確保するのか、企業も多角的な商品開発をしている。雑貨からキャンプ場、果ては家まで作っている無印良品はその中でも注目を集めた。
小さな家は災害に耐えうるのか
素朴な疑問が浮かぶようになる。この小さな小屋たちは移住したり、別荘のように使うには十分かもしれないが、生活の拠点として、家族を守るシェルターとして、災害に耐えうるのか？
この疑問にはある程度タイニーハウスが普及してこないと答えは出ないし、立地が大きく左右するので、考えるだけ無駄ともいえるだろう。
特定の拠点を持たない
あるメジャーリーガーの車上生活が取り上げられたのも記憶に新しい。このメジャーリーガーは契約金2億ドルの新人王候補、経済的な事情でないことは明白で、1993年生まれで、タイミングとしてはタイニーハウス・ムーブメントによって注目された。
他にもトレーラーハウスやコンテナハウスといったトラックで牽引すれば拠点を移すことも可能で、コストも低くてすむユニット形式のものも小屋フェスでは注目を集めていました。
実際、コンテナハウスは沖縄に４階建てのスタジオとして建てられており、モジュール化された建材の可能性を感じさせました。
でも、この記事をみる限り建築コストはそんなに低くない。加えて錆びの発生は素材の問題上仕方ないとは言え、気になるし、全面金属となると熱伝導も良いはずなので、断熱が心配な点も挙げられる。
AERO HOUSEとは
AERO HOUSEは建築家の村井正さんの主宰するソーラーデザイン研究所が提案する低コスト住宅。
基礎の上に柱を建て、板で仕切っていく従来の工法ではなく、木枠を連続させることで箱状の構造を作成。基礎の上に置く、構造が出来上がっているので、土台があればいいだけ、整地も基礎も最小限で済むことがメリット。
タイニーハウス・ムーブメントを牽引するかもしれない理由３つ
- 整地、基礎が小さくて済むのでコストを押さえられる
- 移設可能（天井高制限あり）
- セルフビルドも可能
整地が小さくてすむ、というのはコスト感覚を大事にしているタイニーハウス志向のひとにはメリットに映るだろう。
道交法上2.3ｍと高さ制限はあるものの、トレーラーでの移設が可能な点は複数拠点や特定の拠点を持たずに生活したいと考えている人にとってはメリットを感じられる点かもしれない。
セルフビルドが可能な点についてはタイニーハウスな志向の人には魅力的だろう。大まかな部分は専門の職人が仕上げてくれて、あとはDIY！自分次第でできるのだから。
スケルトン・インフィルについて
スケルトン・インフィルという設計思想は実は新しいものでもなんでもないらしい。
建築士の世代的には60代のかたがたにはなじみのある思想であるし、「大空間を好きに仕切る」というこの工法、メリットとされている「いつでもレイアウトを変えることができる」というメリットを享受する人はなかなかいない、ということも今までの歴史によって証明されている点でもある。
なので、このエアロハウスの魅力は、トレーラーハウス以外の移動が可能な住居であること、定住用であれば、低コストで建造が可能であること（大空間を仕切る楽しみ）が挙げられる。
我慢や無駄の排除とは違った価値の提供
AERO HOUSEはこれだけあればいい、という徹底的に無駄を排したタイニーハウスにはないこういうものがほしい、という価値を提供できる可能性を持っている。絵空事かもしれないけど、あれもこれもほしいという日本でタイニーハウスムーブメントを牽引するとしたらAERO HOUSEかもしれない、と密かに思っている。
最後まで読んでくれてありがとうございます。
ただいまを言う家は、実は出て行くのが基本だということを忘れてはいけないと思っています。
こんな記事もあります
今年度目標の設定、月間1万PVをめざすぞー！
いい記事を書きたい
この画廊のとなりを始めてから早２年、「商店街の小さな喫茶店」を目標に細々と更新できれないいなと思ってやっていましたが、最近、「いい記事」書きたいな、と急に思い至りました。
とはいえ、いい記事を書くぞ！書きたいぞ！と思ってもなかなかそうもいかず、モチベーションの維持もけっこー難しいことが明確になってきた最近の僕。
そんな僕がなぜ１万PVとか大層な数字を出したのかというと、漠然と「いい記事を書きたい」と思ってても書けないことがわかったから。いい記事を書くにはまず書くことが大事（当たり前）なことがわかったからです。
いい記事って？
いい記事ってなんだ？そんなの主観でしょ、とも思っていましたが、端的に言うなら「検索上位に食い込める記事」のことです。
なんだ結局PV至上主義か、と思われるかもしれませんが、アフィリエイト云々とかそういうことではなく、どうせ書くなら役に立ちたい！ということです。だって、せっかく書いているのに、いま上位にいる記事よりいい情報を提供できるのに、というカテゴリがあるなら挑戦したいな、ということです。
この記事とかはちょっと役に立つと思うし、こういう誰が専門にしているわけでもない部分で役に立てたらうれしいと思ったのです。
大きかったのは読者数の増加
ただいま15名もの読者さんがいます！うれしいー！
今年に入って読者数が激増しました。それは読者数30人めざすぞー！といった矢先だったのもあって、目標を口にすると不思議とついてくるのかも、と思いまして。。
PVも目標設定して、今年度頑張っていこう！と思った次第です。そんなわけで画廊のとなりははてなブログproになりました！これで僕もプロ（）です。ブログとは面白いもので、お金を払うと公式にproマークがもらえます。ふふふ。オトナ買いです。
でも、継続は力なりだと思うので、この２年間と同じく、こつこつ細々と頑張っていこうと思います。
まんがで身につく 続ける技術 Business ComicSeries
- 作者: 石田淳
- 出版社/メーカー: あさ出版
- 発売日: 2016/08/02
- メディア: Kindle版
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最後まで読んでくれてありがとうございます。
自分でハードルを準備していかないと続けられないひとなんですよね。。
こんな記事も書いています
文具にちょっと凝っていたときの記事です
続けたいことは「カバンの中について考え続けること」でもあります。
↑の記事と若干つながりがあります。
お気に入りの持っている役割ってすごい。履き心地最高のお気に入りスニーカー。
今週のお題「お気に入りのスニーカー」
お気に入り、の持っている不思議な役割
お気に入りのもの、というのは不思議なもので、ものとしてはペンだったり、財布だったり、カバンだったりする。言ってみればなんて事ないものだが、そのものがお気に入りであるか、ないかで大きくモチベーションが左右される。
ペンであることに変わりはないのに、お気に入りのものを失くすと、落ち着かなかったりと、しばしばお気に入りは、ただのペンであるのに、ペン以上の役割を果たすものになっているから不思議なものだ。
そう、お気に入りは信頼を勝ち取ったものであるし、安心感を与えてくれるものなのだ。
特別になったスニーカー
僕にもそんな特別な役割を果たしてくれる、そんなスニーカーがある。 NEW BALANCE 1300だ。購入したときは、そんな特別な思い入れを持って買おうと思ったわけではない。
陸上部だった僕はNIKE、asics、リーボック、adidas、PUMA…いろいろなブランドのスニーカーというか、ランニングシューズを履き潰してきた。でも、ニューバランスはその中にいなかったのだ。
だから買おうと思った。ただそれだけ、たったそれだけの理由で、僕はこのモデルの「シャチ」と言われていた黒/グレーのカラーを購入することにした。正直スニーカーに3万円ちかく出すのは気が引けたけど、経験上、どうせ買うなら最初から良いものを買ったほうが、最終的な支出は抑えられる、というのが証明されてきたので、購入を決めた。
![[ニューバランス] NEW BALANCE M1300CL GREY 【MADE IN U.S.A】 [並行輸入品]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41UTa+wWeoL._SL160_.jpg "[ニューバランス] NEW BALANCE M1300CL GREY 【MADE IN U.S.A】 [並行輸入品]")
購入したあと、スニーカーのロールスロイスと言われていたのを知ったり、雲の上のような履き心地と例えたのは坂本龍一さんだという話しを聞いたりしました。
それに頷いてしまいそうになるのだから、買ってよかったなあとも思いましたし、ゆっくりとでしたが、お気に入りにもなるというものです。
最後まで読んでくれてありがとうございます。
皆さんのお気に入りのスニーカーはどんなものでしょう。
おすすめの記事
どうせ買うなら良いものを、安物買いの銭失いとおさらばできます。
スニーカーとソックスは不可分だと思うんです。
スニーカーの防水に新風を吹き込んだケミカル！
足るを知るは幸せの近道か？
足るを知る者は富む
人間の欲望にはきりがないが、欲深くならずに分相応のところで満足することができる者は、心が富んで豊かであるということ。
ミニマリズムってこれがベースなのかなあ、と考えてみたりしたりして。でもまあ、これだけじゃないと思ったんですよね。ご飯食べながらですけど。
足るを知るの難しさを知る
物質面では確かにそうだなあと思うことはあるんだけど、人って恐ろしいもので、退屈が嫌いなくせにすぐに慣れてしまう。なので、足るを知るってかなり難しいよね、と日々思うわけです。
特に「いままで体験したことがないことをしたい！」という欲求は抑えるのがかなり難しい部類の欲求だと思う。とりわけ読書などの趣味は物欲とは切り離されているけど、立派な物欲だと思うわけです。
めちゃくちゃ足るを知っているおじいちゃんおばあちゃんはなんか受け身というか、朝起きる、お茶入れる、畑行く、ご飯食べる、畑行く、テレビつける、…みたいな感じで完成されたルーチンなんだよと言われれば、確かに…と思うんだけど。
畑を職場に変えた途端に、ぞっとしたわけです。
あれ、これオレじゃね？
そして思ったんです。雨風しのげる場所があって、可愛い奥さんと子どもがいて、お休みもちゃんと取れる職場でっていうと…なんでも揃っているけど、寒い朝にみんなであったかくておいしいココアの作り方知ってたらもっといいよねって。
いまある幸せをしっかり見ることと、
いま感じている虚しさを無視しないこと、
このふたつが幸せの近道なんでは？
幸せとは…という話になりがちなのでこういうエントリーはしたくなかったんですが、なんか思いついてしまったので勢いに任せてあげてしまいました。
最後まで読んでくれてありがとうございます。
余談ですが、おじいちゃんといわれて出てくるのはヴェルタースオリジナルで、おばあちゃんといわれて出てくるのは龍角散のど飴です。なぜでしょう。。
通勤自転車にBMXという選択をした / ママチャリ（コミューター）化するためにオススメなパーツ４選）
パンクなどのトラブルで 通勤自転車にBMXを使うことになりました。
いや、なんだかすみません。。
ロードバイクをママチャリ化しただとかグラベルロードがどうだとか言っておいて、なぜかBMXを通勤自転車にするという謎の選択をしてしまいました。 パンク修理してる暇がなかったので、奥さんに進呈したお買い物チャリを通勤に使ってるということなんですが。
例によってすっかりしっかりBMXもママチャリ化して乗っています。４つだけなんですがかなりエブリデ－バイクな感じに仕上がったので、ママチャリ化にあたって購入したパーツをご紹介です。
サドル
ポジションが変わると荷重のバランスが変わるので、ポジションが変わるようなカスタムをした時にはサドルも一緒に変えたほうがいいですね。
今回は予てから最高のサドルだと騒いでいるMTB用老舗部品メーカー、WTBのpure V（amazonからはなぜか姿を消してしまいました。。）をチョイス。コンフォートゾーンを設けているこのサドルはふかふかで最高です。
シートポスト
BMXはかなりシートポストが短かったのでTIOGAのロングシートポストを購入しました。意外とシートポストの規格は自転車の種別ごとに異なっているようで、僕のBMXはBMXのなかでは割とメジャーな24.5mmの規格だったので、対応したものを選びました。選択肢が意外と少なくてびっくり。BMXは認知度はありますが、マーケットとしてはまだ小さいのかもしれませんね。
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センタースタンド
我が憧れのセンタースタンド！購入してからはESGE ダブルレッグスタンド ブラック センタースタンドのほうがよかったなあ。。なんて思いましたが、ロードバイクをママチャリ化した時に購入していた死蔵品（クリアランスが取れなかった。。）なので、使えてラッキーでした。
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブル ダブル レッグ センタースタンド CL-KA56 ブラック
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フロントバスケット
ママチャリ化というと、これがなければ始まらない。という人までいそうですが、確かにそうかもしれないなあと。取り付けできないフレームは無いんじゃないかという守備範囲最強のWALDをチョイス！我ながら素晴らしいチョイスでした。
WALD 137 という一回り小さいモデルもあるのですが、サイズを選ばない大容量の139をチョイス！（しかし少々大きいかなと思うことがあります…駐輪場での取り回しを考えると137の方が良いかもしれません。）
しかし、これで僕もE.T.を前かごに乗っける準備が整ったというものです！
ちなみにこれがあると、段差で荷物が飛び出ないので、付けておくと幸せになれます。
ビジュアル公開
こんな感じです。チェーンとブレーキレバーがメタリックレッドなところがチャームポイントのBMXです。ちょっと張り出したシートポストがBMXとしては違和感ありな感じもしますが、ペダリングのことを考えてのこの高さです。両足ベタ付きだけどだいぶ楽になった。
ふかふかのタイヤとサドルの功績だと思うのですが、乗り味は予想に反してとてもよく、シングルスピードのギヤも「早く走りたければ踏むだけ」、「坂道はぜぇぜぇいいながら登る」という気持ち良いほどのシンプルさは、大人になってから息を切らすことがあまりない僕としては良い感じの懐かしさを帯びた自転車という感じがして、とても気に入っています。
それに信号の多い都内ならストップアンドゴーを繰り返すのでBMXの通勤自転車化は意外と合理的な選択になり得るのかな、と思ってます。
憧れのE.T.
あとは迷子の宇宙人を待つだけです。今年の目標の一つはクリアしましたね！笑
最後まで読んでくれてありがとうございます。
息を切らせたり、笑いながら走り回るっていつからしなくなったんだろうなあ。。と思いながら職場の目の前の坂を立ち漕ぎしました。
通勤自転車には断然グラベルロード！その3つの理由！（2019年2月追記！）
もともとグラベル（砂利道）にはロードバイクを持ち込んでいたようですが、未舗装路を想定していなかった分向いていないところもありました。
ここでできた新しいカテゴリーがグラベルロードです。ロードバイクにしてはアップライトなポジショニング、太めのタイヤ（28C~40C）、オフロードでの使用を想定していて、リムに泥がつくことも想定したディスクブレーキシステム、堅牢なフレームが特徴の自転車です。
グラベルロードは太めのノブ付きタイヤが入るフレームで、ディスクブレーキのロードバイクのコトと言っていいでしょう。
とはいえ、UCIのレギュレーション変更でシクロクロスでもディスクブレーキを採用してからは区別がつかなくなり、最近のディスクロードの流れもあって、シクロクロスかディスクロードに飲み込まれそうなカテゴリーであります。
・ほぼロードというスピード感！＋安定した制動力
グラベルロードはロードからクロスバイクもしくはMTB、という乗り換えにはちょっと抵抗がある人でも魅力を感じる選択肢です。
なによりタフさではロードバイクに負けることはまずありませんから、パッキパキのロードバイクを通勤自転車として乗るのは気がひける、という方で、軽くてかっこ良くて多少ラフな扱いをしてもいい＆速い自転車が欲しい、という方のサブバイクポジションとしても、グラベルロードはオススメできます。
雨天でもスピードをうまく制動できるディスクブレーキを積んでるところがオススメできるポイントです（もしかするとその制動力の良さにお手持ちのロードバイクの出番が減るかも知れません）。安定した制動力はいつ飛び出しがあるかわからない通勤路においては安心感が違います。
まあ、制動力で言えばMTBもいいけど、ハンドル幅がありすぎるよね。
・太めのタイヤ（28~40C）はそれだけで乗り心地がいい！
やはり通勤にオススメする一番の理由はこれ。
太いタイヤはそれだけ自分を支えてくれる＆ショックを吸収してくれる空気の量が多いってことで、路面の継ぎ目はほぼ無視、軽い段差もらくらくで、乗り心地は折り紙つきですね。ロードバイク （23~28Cくらいがボリュームゾーンですね）の細いタイヤは路面状況をシビアに伝えてくれる半面、乗り心地は犠牲になってますね。
余談ですが、シティサイクルからロードバイクにジャンプアップした人は百発百中で「超軽いし超速いけど、ケツが痛い」と言います。言いはしなくてもたぶん思います。僕のブログで一番読まれているのが下の記事ですから、それくらい皆さんサドル選び…（というかお尻の痛み）に悩んでおられるのだと思います。
・滑ったり、はまったりしない＆頑丈の安心感！
![Panaracer(パナレーサー) タイヤ グラベルキング [700×32]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/51mupnE%2B7wL._SL160_.jpg "Panaracer(パナレーサー) タイヤ グラベルキング [700×32]")
Panaracer(パナレーサー) タイヤ グラベルキング [700×32]
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グラベルロード太めでノブつきのタイヤは悪路でもグリップ力が高く、車道わきのグレーチングにタイヤが滑り込むことにビクビクしなくてすむので、通勤自転車にはもってこいです。
自転車とはいえ、スポーツタイプの自転車は安くない買い物ですから性能はもちろん重視しますが、通勤自転車（足）として使うならメンテナンス性はある程度寛容に付き合っていきたい道具です。
ガチ勢でないなら、週末スポーツ用と通勤用、あと買い物用を兼用したいし、不可抗力で倒されてもへっちゃらなタフさは重要です。
通勤自転車には断然グラベルロード
最後まで記事を読んでくれてありがとうございます。そんなわけで、これから買うならグラベルロード（シクロクロスでもいいよ）が調子いいってことでした。
前に書いたこんな記事（グラベルロードっていったいなんだ？っていう記事）もありますので興味がでたら見てみてください。
